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  1.1當鋼板彈簧懸架的簧在載質量變化后,車輛系統的自振頻率會發生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在1.7-2.3Hz左右,空載時更大,所以整體舒適性較差。

  1.2空氣懸架具有典型的非線性剛度,對振動、沖擊的緩沖效果明顯,試驗數據表明:相同狀態下,空氣彈簧系統車輛對路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車輛減小1/3-1/2左右。

  1.3空氣懸架的偏頻在1.35Hz左右(1.0Hz-1.5Hz范圍內),因此空氣懸架可以有效隔離車輛來自地面的振動,安裝空氣懸架的車輛具有良好的曲線通過性(即轉彎時的速度可以比鋼板彈簧的車輛更高),制動距離更短(制動力分配均勻,有效制動功率大),可控氣彈簧后視鏡圖像更清晰、更穩定,駕駛員更舒適,不易疲勞,精神更集中。

  1.4空氣彈簧懸架系統在高度閥的作用下,車輛負載變化時車身高度基本保持不變,可控氣彈簧偏頻變化較小,從而保證空載下的舒適性。安裝有升降閥的系統,實現整車車身高度在一定范圍內可調節,從而滿足不同的載貨、卸貨要求,并提高車輛的通過性。

  2。1空氣彈簧懸架系統可提高車輛的可靠性,使車載電器系統故障率較少30-40%,延長輪胎和剎車片的使用壽命,減少電氣、空調、排氣系統、車橋、車身和底盤的維修技術,延長車輛的使用壽命并增加折舊。

  2.2輪胎壽命提高50%以上(采用鋼板彈簧的貨運卡車,其輪胎一般5萬公里更換一次;更換為空氣懸架輪胎后一般10萬公里更換一次)

  2.3加拿大研究機構對多家物流企業多年的跟蹤研究表明:空氣懸架系統的車輛比鋼板彈簧的車輛油耗較少3-5%。

  3。1對于多軸車輛來說,空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的,避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性;對于單軸來說,空氣懸架基本保證兩側車輪受力平均分配等。

  3.2空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動接觸,基本實現了的制動效果;制動力左右兩側平衡,有效制動力功率增大,制動距離縮短。

  3.3空氣彈簧懸架系統考慮了系統的安全性,在緊急情況下,如氣囊破裂,管路漏氣,空氣彈簧懸架系統可保證車架平穩在氣囊內部的緩沖快上,或車橋頂到限位快等,車輛在低俗情況下行駛到維修站進行修理。

开心摇摇乐   4.1空氣彈簧懸架相對轉動的節點均使用橡膠襯套或優質絕緣脂等,它克服剛性接觸和摩擦,既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統的可靠性。對于一些關鍵零部件的壽命,如氣囊均經過了500萬次疲勞試驗,確保使用壽命達到20萬公里以上。

  4.2空氣彈簧懸架的關鍵零部件接受試驗室苛刻的疲勞試驗、可控氣彈簧或惡劣環境下的可靠性試驗,并經過多次試驗進行驗證。
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